アクセラの後継モデルとして登場したマツダ3。スタイリッシュな見た目と、高級感のある内装で幅広い年代層から人気の1台です。
しかし、中にはマツダ3を買って後悔してしまった人がいるのも事実。
そこで本記事では、
などをご紹介！
マツダ3を買うか迷っている人は、ぜひ参考にしてみてください。
【結論】デザイン重視でコンパクトな車に乗りたいならおすすめの1台
マツダ3の最大の特徴とも言えるのが、スタイリッシュな外観です。
どの角度から見ても美しい線を維持し、最近流行りの2本出しマフラーは、多くの人を惹きつけます。
画像引用元：カービュー
エンジンは、
- 1500ccの直列4気筒
- 1800ccのディーゼルターボ
- 2000ccのハイブリッド
の大きく3種類。馬力は111〜190を発生し、力強い走りをしてくれます。
加えて、シンプルで落ち着きを感じられる内装は、幅広い年代層から支持を得ています。
その一方で、後部座席が狭く、人をよく乗せる人にとっては不便となってしまうことも…。
さらに、実際にマツダ3を買った人の中には、後部座席の狭さ以外にも、後悔してしまったポイントがあるようです。
マツダ3を買って後悔したことは？ オーナーの口コミを紹介
ここでは、マツダ3のオーナーが買って後悔したポイントを挙げていきます。
なお、口コミは自動車のSNSサイトみんカラから引用しています。
Cピラーにより車両後方の視界が悪い
ボリューミーなＣピラーまわりが特徴の新型マツダ3。
そのかっこよさと引き換えに、左後ろを含む後方視界が悪いという口コミが見られます。
ただ、マツダ3はサイドミラーが捉えられる範囲を広げており、実際に乗ってみると運転しにくいと感じない人もいるのも事実。
また、最近の車はCピラーをボリューミーにすることが多く、たとえばスズキ・スイフトも、マツダ3と同じように左後方の視界が悪いという人もいます。
もちろん、安全面も配慮して作られていますので、乗って慣れていくしかなさそうです。
ディーゼルモデルの低速トルクが薄い
マツダのディーゼルエンジンであるSKYACTIV-Dを搭載したマツダ3。
しかし、このディーゼルエンジンの低速時のトルクが薄く、走り出しが悪いと感じる人が多いようです。
ディーゼルエンジンの最大の特徴は、力強い低速トルクです。
ガソリンエンジンは4,000～5,000回転付近で最も大きなトルクを発揮するのに対し、 ディーゼルエンジンは2,000～2,500回転付近の低回転で、最大トルクが得られる特性があります。
しかし、マツダ3を買ったオーナーの口コミを見ると、それほど低速トルクを感じないという声が聞かれるのも事実。
この原因は、車重の重さにあると思われます。車重の重さと低速トルクの関係性を見るなら、PWR（パワーウエイトレシオ）を確認するとわかりやすいです。
PWRとは、車重をエンジンパワーで割った値です。つまり、この数字が低ければ、加速性能に優れていると言えます。
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| 馬力 | 車両重量 | PWR | |
|---|---|---|---|
| マツダ3ディーゼル | 130 | 1420〜1480 | 10.9〜11.3 |
| スイフト | 82 | 910〜1020 | 11.09〜12.43 |
| フィット | 106〜118 | 1080〜1280 | 9.15〜12.07 |
| アクア | 91 | 1120〜1230 | 12.30〜13.51 |
| ノート | 82 | 1220〜1370 | 14.87〜16.70 |
こうして見ると、他のコンパクトカーと比較しても、決してPWRが高い（=加速性能が悪い）わけではないようですね。
ただ、1800ccのディーゼルエンジンで、他のコンパクトカーに比べて排気量が大きいにも関わらず、PWRが同程度だと物足りなさを感じるのも納得です。
1500ccモデルはパワー不足を感じる
マツダ3の1500ccモデルは、車両重量1340kgで、111馬力を発生させます。
PWR（パワーウエイトレシオ）を算出すると約12で、スズキ・スイフトやトヨタ・アクアと同じくらい。
やはり、もう少しパワーが欲しいと言う人が多いようです。
排気量は1500ccですが、車重があるためパワー不足を感じやすいようです。
シートが合わず腰が痛くなることも…
一部のオーナーから「マツダ3のシートが合わない」という声があります。
ただ、これは長距離運転をした場合で、ちょい乗り程度であれば腰の痛みを発症する人は少ないようです。
そもそも、マツダ3は長距離運転をするために作られた車ではないため、この点は妥協するしかなさそうですね。
知ってますか？ ディーラーで下取り依頼する前にやっておきたいこと
近いうちに車を乗り換える予定があれば、今乗っている車の価値を調べておくことをおすすめします。
なぜなら、ディーラーや販売店に下取りに出した時に、下取り価格が適正なのか判断できないからです…！
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つまり、ディーラーが最初に提示した価格は、高く買い取れるギリギリの価格ではなかったということ。
しかし、自分の車の価値を知らないと、最初に提示された価格が適正なのかわかりませんよね？
そうならないためにも、下取りに出す前に一括査定サイトを使い、自分の車の価値を把握しておきましょう！
満足している人の方が多い！？ マツダ3のおすすめポイントとは？
マツダ3に対し、デメリットを挙げるオーナーもいらっしゃいますが、全てに対して不満を感じているわけではありません。
むしろ、全体的には買って満足した人の方が多いようです。
マツダ3の最大の魅力は、やっぱりデザインの美しさ！
マツダ3と言えば、他社に真似できない美しいエクステリア。
滑らかな曲線の造形による芸術的な美しさで、他社の一歩先を行く先進的なデザインと言えます。
また、内装もおしゃれで質感が高く、車両価格からするととてもコスパが良いです。
内装の質感の高さは多くのオーナーから評判が高く、この高級感があれば車両重量が重いのも許せてしまうとの声も。
このように、マツダ3のデザインの満足度は、総じて高いようです。
毎日乗っても飽きない車
マツダと言えば、過去にRX-7やRX-8を生産し、現行ではロードスターを生産し続けている、いわゆるスポーツカーメーカーです。
スポーツカーメーカーならではの拘りは、マツダ3にも受け継がれており、スポーティな走りを体感できる1台となっています。
特に多かったのが、純正マフラーでも、スポーツカーに負けないくらいのサウンドが楽しめる点です。
また、コーナーでの回頭性の良さを評価する人もいました。
スポーツカーではなくても、少し走りを楽しめる車が欲しい！ なら、自信を持っておすすめできる1台です。
静粛性が高い
スポーティな走りと矛盾するかもしれませんが、実はマツダ3は静粛性が高い点も魅力。
ドライバーが不快になるような雑音は、ほとんど聞こえないようです。
中には、「高級外車と同じくらいの静粛性」という人もいるほど、非常に静粛性が高い車となっています。
では、なぜここまで静粛性が高いのか？
それは、遮音性能を高めるために、ボディパネルとマット間にスペースを設けた2重壁構造を採用しているためです。
さらに、騒音の発生源を抑えて小さくし、入ってきた音の変化と方向を制御するといった徹底した対策で、単に静かなだけでなく、質の高い静粛性を実現しています。
つまり、静粛性に徹底的に拘ったマツダだからこそできる技術と言えるでしょう。
マツダ3は売れてる？ 国産車売れ筋ランキングを調査
実際に購入したオーナーから支持を得ているマツダ3ですが、どのくらい売れているのでしょうか？
ここでは、日本自動車販売協会連合会が公表する、乗用車ブランド別順位25年1月分データもとに、マツダ3のライバル車と比較してみます。
| 車種名 | メーカー | 登録台数(台) | |
|---|---|---|---|
| 第1位 | ヤリス | トヨタ | 16,257 |
| 第2位 | カローラ | トヨタ | 14,042 |
| 第6位 | プリウス | トヨタ | 8,226 |
| 第23位 | インプレッサ | スバル | 2,544 |
| 第24位 | スイフト | スズキ | 2,391 |
| 第33位 | シビック | ホンダ | 1,863 |
| 第43位 | MAZDA3 | マツダ | 1,073 |
2025年1月分のランキングでは、マツダ3は国産乗用車の中で43番目の売れ行きです、、、。
お世辞にも、売れ行きが良いとは言えませんね。
これには理由があり、マツダ3は2019年の発売開始から、大きなモデルチェンジをしていないことが挙げられます。
ランキング上位の車は、新発売された車だったり、大幅なモデルチェンジをした車種だったりします。
新モデルが出ると、物珍しさから購買意欲が増すため、どうしてもモデルチェンジをしていない車売れ行きが伸びません。
決してマツダ3が人気がないわけではないことを理解しておいてくださいね。
次に乗る車を少しでも安く買いたいなら下取りする車の査定額をチェックしよう
車を買い替える時、ほとんどの人がディーラーや中古車販売店に下取りに出しますよね？
しかし、その際に自分の車の価値を知っていないと、相場より大幅に安い価格で買い取られてしまうかもしれないんです…！
車の下取りで絶対NG行為とは？
そもそも、車の下取りで失敗した人たちに最も多いのがコレ↓
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◆642.6万円で売却
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◆154.2万円で売却
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◆836.5万円で売却
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※引用：セルカ公式サイト
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少しでも売却を検討しているなら、早めに車買取業者に相談・査定をしておきましょう。